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洒水车常见气门间隙检查和调整的两种方法

本文章发表于:程力专用汽车股份有限公司 作者:专用汽车 发布时间:2019-03-18

一是逐缸调整法,即根据环卫洒水车汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。
二是采用两次调整法,即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机),这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同环卫洒水车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。

打开气门室盖,转动洒水车发动机,调处于上止点的一缸,按此方法查看哪个缸处于压缩上止点:6缸机器:调1缸看6缸排气门下行又上行致进气门又开始下行时就可以调1缸了,然后调6缸看1缸,调3缸看4缸,调4缸看3缸,调2缸看5缸,调5缸看2缸 ,4缸机器调1缸看4缸,调4缸看1缸,调3缸看2缸,调2缸看3缸。

洒水车厂家介绍具体调节方法:拧松摇臂上的调节螺杆的锁紧螺母,按标准间隙选塞尺,放在摇臂与气门之间,用起子转动调节螺栓,拉动塞尺,感觉梢有摩擦感时, 起子不要动 ,拧紧琐紧螺母。

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